Аэрофлот (AFLT) Итоги 9 мес. 2017 года: выручка не успевает за расходами

Аэрофлот раскрыл консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 9 мес. 2017 г


Ключевые показатели ПАО «Аэрофлот», AFLT	9м 2016	9м 2017	Изменение, %



Читать дальше →

ПАО «Транснефть» (TRNFP). Итоги 9 мес. 2017 года: сокращение экспорта нефти не дает операционной прибыли расти.

Транснефть раскрыла консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 9 мес. 2017 г.



Совокупная выручка компании выросла на 4.6%, составив 657.8 млрд руб. Доходы от реализации нефти выросли на 3.1%, составив 107.1 млрд руб., что было обусловлено увеличением средней цены на нефть, поставляемой в Китай. Рост выручки от транспортировки нефти (+3.3%) и нефтепродуктов (+2.5%) связан с изменением тарифов.


Операционные расходы компании выросли на 7.5%, составив 454.8 млрд руб. Одной из главных причин является увеличение амортизационных отчислений (+11.2%), которое произошло вследствие ввода новых основных средств в эксплуатацию. Увеличение суммы расходов по налогу на имущество обусловлено проведенной переоценкой основных средств и повышением налоговой ставки в отношении магистральных трубопроводов и сооружений с 1.3% в 2016 году до 1.6% в 2017 году. Рост расходов на электроэнергию (+8.3%) обусловлен увеличением тарифов естественных монополий на мощность и потребляемую электроэнергию, а также положительной динамикой объемов приобретения покупной мощности в связи с вводом в эксплуатацию объектов магистральных нефтепроводов Заполярье-Пурпе, Куюмба-Тайшет. Рост расходов на материалы (+18%) и поддержание надлежащего состояния трубопроводной сети (+13.6%) был связан с увеличением затрат на капитальный и текущий ремонт. Расходы на оплату труда, страховые взносы и социальные расходы, по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, изменились незначительно (+0.4%).


Чистые финансовые расходы составили 14.4 млрд руб. против 11.7 млрд руб. доходов, полученных годом ранее. Это стало результатом снижения положительных курсовых разниц с 34 млрд руб. до 7.8 млрд руб., что обусловлено меньшим укреплением рубля по отношению к доллару США. Снижение процентных расходов с 25.9 до 22.2 млрд руб. (-14.3%) произошло на фоне сокращения долгового бремени с 748 до 696 млрд руб. Компания форсирует выплату долга перед Банком развития Китая.


Свой вклад в итоговый финансовый результат внесли и доходы от зависимых и совместно контролируемых компаний, составившие в отчетном периоде 14.8 млрд руб. (-15,9%). По итогам первого полугодия текущего года размер данной статьи дохода был равен 9.5 млрд руб. Причиной такого роста явилось получение прибыли в третьем квартале от вложений в закрытый комбинированный паевой инвестиционный фонд «Газпромбанк — Финансовый», в результате чего показатель прибыли по данной статье с начала года составил 14.4 млрд руб. Так как основным активом данного ЗПИФа являются привилегированные акции Транснефти, которые выросли с момента сделки в марте со 153.7 тысяч рублей до 177.4 тыс. рублей, то данное увеличение доходов является вполне объяснимым. Эффективная доля владения Транснефти составляет 30,75% от общего количества своих же привилегированных акций. Остальные доходы от зависимых компаний, главным образом, представляют собой доходы от доли владения в НМТП. 


Добавим, что нетто-показатель прочих доходов/расходов, состав которого компания не раскрывает в отчетности, по итогам полугодия равен положительному значению 7.8 млрд руб. против отрицательного 1.5 млрд руб. годом ранее.


В итоге чистая прибыль компании снизилась на 8.6%, составив 166.9 млрд руб.


Отчетность вышла в рамках наших ожиданий. В модели компании прогноз чистой прибыли основывается на росте тарифов с темпом 0,9 от инфляции и умеренном увеличении объемов транспортировки нефти, а также учитываются доходы от ЗПИФа, которые будут складываться из дивидендных выплат и переоценки акций самой Транснефти. Несколько удручает запутанная схема владения казначейскими акциями. Формально они в данный момент не являются даже квазиказначейскими акциями, так как компания владеет паями ЗПИФа, а не своими акциями.



Акции компании торгуются с P/E 2017 порядка 6 и P/BV 2017 около 0.7 и в число наших приоритетов не входят.


___________________________________________


 


Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»

 

ПАО «Трансконтейнер» (TRCN) Итоги 9 мес. 2017 года: рост финансовых результатов в ожидании смены мажоритарного акционера

Трансконтейнер раскрыл консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 9 мес. 2017 г.



Согласно вышедшим данным выручка компании составила 48.7 млрд руб., увеличившись на 30.1%. Существенный импульс выручке придали доходы от интегрированных экспедиторских и логистических услуг, составившие 41 млрд рублей (+49.3%).


Сегмент железнодорожных контейнерных перевозок продолжил демонстрировать снижение доходов. Выручка по данному направлению составила 2 млрд руб., сократившись на 34.8% за счет снижения среднего тарифа на перевозку на 47%. При этом объем доходных перевозок (без учета порожних контейнеров) возрос на 22.7% до 1 057 тыс. ДФЭ. В сегменте терминального обслуживания рост объемов переработки контейнеров на терминалах на 7.1% и увеличение среднего тарифа на 29.2% предопределили повышение выручки на 38.4% до 2.6 млрд руб.


Операционные расходы компании росли меньшими темпами, увеличившись на 23.1% до 42.5 млрд руб. Основным драйвером роста стали расходы на услуги соисполнителей по основной деятельности, включая услуги по интегрированной логистике, увеличившиеся на 31.2% до 27.8 млрд руб. Рост расходов на услуги по перевозке и обработке грузов на 12.9% до 4.9 млрд руб. был обусловлен некоторым увеличением порожних пробегов платформ. В итоге операционная прибыль компании выросла в 2.1 раза до 6.2 млрд руб.


Блок финансовых статей не оказал серьезного влияния на итоговый финансовый результат. В итоге чистая прибыль Трансконтейнера увеличилась почти в 2 раза до 5.2 млрд руб.


Отчетность вышла несколько лучше наших ожиданий. Прогноз финансовых показателей текущего года был скорректирован в сторону увеличения.



Напомним, что в ближайшее время у компании должен смениться мажоритарный акционер. Правительство в своем отчете президенту говорит о планах продажи 50% и 2 акций компании, принадлежащих РЖД, в апреле 2018 года. Инвестиционная привлекательность акций также будет определяться и ценой, по которой указанный пакет будет реализован. В настоящее время акции компании торгуются с P/E 2017 порядка 9 и P/BV 2017 около 1.5 и не входят в число наших приоритетов.


___________________________________________


 


Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»

 

Дальневосточное морское пароходство (FESH). Итоги 6 мес. 2017 года и 2016 года: решение долговой проблемы и сокращение расходов

Группа ДВМП раскрыла финансовые результаты по МСФО за шесть месяцев 2017 года и за 12 месяцев 2016 года. FEНапомним, что публикация отчетности за прошлый год откладывалась до момента согласования основных параметров реструктуризации задолженности по еврооблигациям. Осенью компании удалось договориться о достижении соглашения условий реструктуризации с 75% держателей евробондов, а схема была утверждена Высшим судом юстиции Англии и Уэльса. Для выкупа облигаций ДВМП привлечет кредит у ВТБ на общую сумму до $680 млн. Последствием этих корпоративных процедур стало появление определенности и возобновление публикации финансовых отчетов.


 


Финансовые показатели ПАО «ДВМП» (FESH) 6м 2017


 


В первой части нашего информационного сообщения обратимся к анализу результатов за 2016 год. Выручка компании снизилась на 11.1% — до 37 млрд рублей. Основной причиной такой динамики стало драматическое снижение выручки от бункеровки, связанное с решением компании пересмотреть модель работы дивизиона. Доходы морского дивизиона упали на 23% до 3.9 млрд руб. вследствие низких фрахтовых ставок. Железнодорожный дивизион показал близкую к нулевой динамику выручки на фоне роста вагоноотправок в крытых вагонах более чем на треть и симметричного падения контейнерных перевозок.


Доходы линейно-логистического дивизиона выросли на 3.2% и составили 24.1 млрд руб.; подобная динамика стала следствием комбинации ряда факторов, среди которых – падение объема международных морских перевозок (-16.7%), сокращение интермодальных перевозок (-8.3%) и двузначный рост среднего тарифа.


Скромную положительную динамику по выручке (+2.6%) продемонстрировал портовый дивизион, потерявший чуть более 1% выручки в рублевом выражении за счет увеличения объемов перевалки генеральных и неконтейнерных грузов (+21.8%).


Операционные расходы снизились на 9.6% и составили 34.6 млрд руб. Основная причина снижения – существенное уменьшение затрат на приобретение нефтепродуктов, связанное с реструктуризацией сегмента бункеровки. Помимо этого, компания сократила рейсовые и эксплуатационные расходы (-54.2%), а также увеличила расходы по самой внушительной статье затрат – «железнодорожный тариф, транспортные услуги» — на 6.5%.


В итоге компания показала операционную прибыль в размере 2.4 млрд рублей (-28.5%).


Финансовые расходы сократились более чем в 26.2 раза, что связано как с эффектом высокой базы (признание обесценения займа связанно стороне в 2015 году), так и разовыми доходами в 7 млрд рублей 2016 году от погашения облигаций. В итоге чистая прибыль компании составила 952 млн рублей.


Далее обратимся к результатам компании за первые шесть месяцев 2017 года.


Выручка выросла на 5.8% — до 19.1 млрд рублей – при том, что доходы от бункеровки продолжили снижение. Морской дивизион продемонстрировал падение выручки более чем в 2 раза – до 1 млрд рублей — на фоне продолжающегося снижения фрахтовых ставок. Выручка железнодорожного сегмента выросла на 7.4% благодаря 20%-му увеличению вагоноотправок.


Доходы линейно-логистического дивизиона показали рост почти на 17%, составив 13.1 млрд рублей, на фоне почти 50%-го увеличения интермодальных перевозок и почти 20%-ой положительной динамики международных перевозок. Выручка портового дивизиона прибавила более 14%, достигнув 4.2 млрд рублей: перевалка контейнеров выросла более чем на 40%, а генеральных грузов – на 24%.


Операционные расходы почти не изменились и составили 16.8 млрд рублей. Компания более чем на 20% снизила амортизационные отчисления и сократила затраты на персонал на 8%. В итоге операционная прибыль увеличилась почти на три четверти и достигла 2.3 млрд рублей.


Отрицательное сальдо финансовых статей составило 2.4 млрд рублей против положительного сальдо в 2.4 млрд рублей годом ранее, на которое повлиял упоминавшийся разовый доход. В итоге чистый убыток ДВМП за первое полугодие 2017 года составил 813 млн рублей.


В целом отчетность компании вышла несколько выше наших ожиданий, что привело к пересмотру итогового финансового результата на текущий и будущие годы в сторону повышения.


Изменение ключевых прогнозных показателей ПАО «ДВМП» (FESH) 6м 2017


В настоящий момент отрицательные чистые активы на акцию в настоящий момент превышают 4 рубля. Согласно нашей модели, собственный капитал компании сможет органически выйти в положительную зону в 2022 году. Акции компании в число наших приоритетов не входят.


___________________________________________


 


Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»

 

ОАО «РЖД» отменило льготную экспортную надбавку к железнодорожному тарифу


ОАО «РЖД» отменило льготу по надбавке к железнодорожному тарифу на перевозку угля для экспортёров. Это означает, что теперь на перевозку угля распространяется общая для всех грузов надбавка в размере 13,4%. Тем не менее, принятая мера не должна серьёзно ударить по угледобывающим компаниям, так как она основана на предположения о возможном снижении цен на уголь ниже 50 долларов за тонну. На текущий момент его стоимость примерно на 40% выше, и на будущие результаты отмена льгот сильного негативного влияния не окажет.


Читать дальше →

На взлет! Крупнейшие российские авиакомпании отчитались о результатах деятельности в первом полугодии 2016 года

В начале августа были опубликованы финансовые результаты по РСБУ обоих игроков рынка пассажирских авиаперевозок, чьи акции обращаются на Московской бирже — ПАО «Аэрофлот» и ПАО «Авиакомпания „ЮТэйр“». 

Положение «Аэрофлота», несмотря на заявления генерального директора об убыточности социальных маршрутов по льготным тарифам в Дальневосточный регион, стремительно улучшается — если в первом квартале убыток перевозчика сократился с 4,2 до 3,01 млрд рублей, то во втором полученная им чистая прибыль превысила прошлогоднее значение почти в три с половиной раза — 11,02 млрд против 3,17 во втором квартале 2015 года. Главным образом это обусловлено снижением финансовых издержек, однако играет роль и 16-процентный прирост выручки за счет увеличения пассажирооборота.



Читать дальше →

Грузить-переваливать, или Как стройка в Крыму поднимает с колен каботажные перевозки

В начале недели Ассоциация морских торговых портов России опубликовала данные, касающиеся динамики объемов перевалки в международных портах страны за первое полугодие 2016 года. Объем перевалки, несмотря на, казалось бы, достаточно плачевное положение, в котором находится отрасль морских перевозок во всем мире, вырос в сравнении с прошлогодним на 6%, составив более 344 млн тонн грузов.



Читать дальше →