АВТОВАЗ был и остается компанией, за которой интересно наблюдать. Это огромный и сложный в управлении производственный комплекс. Учитывая рыночную конъюнктуру, серьезную конкуренцию и практически полное отсутствие спроса на продукцию завода вне базовой географической территории, компании непросто поддерживать прочное финансовое состояние. Годами правительство РФ оказывало всевозможную поддержку предприятию, начиная от протекционистских пошлин и субсидий, заканчивая ужесточением сертификации зарубежных транспортных средств. На протяжении последних нескольких лет компании не помогало ничего: ни кардинальные смены руководства, ни сокращение расходов, ни новые модели, ни сокращение персонала. Так получилось, что кризис деятельности завода совпал с тяжелой макроэкономической ситуацией, поэтому меры поддержки были неэффективными. 

Как сообщает Коммерсантъ, российские автопроизводители во главе с АЕБ просят правительство сохранить меры поддержки автомобильного рынка в 2017 году. 

АЕБ просит продлить все три меры господдержки: программу обновления парка через trade-in, льготное автокредитование и льготный лизинг. Продажи в отрасли продолжают падать (на 14,4% за январь-сентябрь 2016 года), а прекращение программы вкупе со всё возрастающими ценами на автомобили может пресечь возможность восстановления продаж на корню. 

Как сообщает Reuters, в 2017 году на финансирование автопрома и авторынка из бюджета будет направлено 64,1 млрд рублей (50 млрд рублей в 2016 году). Помимо поддержки, имевшей место ранее, были предложены еще 6 адресных программ, призванных помочь отдельным категориям потребителей. В целом снижение покупательной способности, рост цен на автомобили и на их обслуживание весьма уверенно противопоставляются программам господдержки, поэтому внезапной перемены тренда продаж автомобилей ожидать не стоит. На текущий момент на автомобильном рынке только начинает восстанавливаться спрос на коммерческие автомобили, производителям же легковых автомобилей остается довольствоваться снижением темпа падения продаж.

Во вступительном слове на заседании правительства от 18.08.2016 Д. А. Медведев говорил об очередной попытке помочь отечественному машиностроению, а именно автопроизводителям.

Ранее правительство заявляло о компенсации затрат на сертификацию автомобилей, идущих на экспорт, о различных послаблениях и господдержке компаний, подписавших соглашение о так называемой «промсборке». Теперь же Медведев анонсировал «внесение изменений в Налоговый кодекс. С 1 января 2017 года налогоплательщики не будут платить налог на имущество организаций в отношении тех транспортных средств, которые находятся у них на балансе. Главное условие для того, чтобы получить эту льготу, — автомобиль или другое транспортное средство должно быть произведено после 1 января 2013 года. Мы рассчитываем на то, что эта мера будет стимулировать предприятия, организации к обновлению своего автопарка и создаст дополнительный спрос на отечественную технику. Это, конечно, поможет нашему транспортному машиностроению».

Александр Янсон рассмотрел положение ПАО «ГАЗ» на рынке, его финансовую и дивидендную историю, а также производственные мощности и структуру формирования выручки.

На фоне общего снижения объемов автомобильного рынка компания «ГАЗ» может выглядеть весьма перспективно в связи с запуском новых моделей.

Несмотря на обилие конкурентов, продукция «ГАЗ» обладает неоспоримыми преимуществами, такими как цена и эксплуатационная стоимость. За счет этих характеристик спад продаж марки происходил меньшими темпами, чем спад продаж зарубежных конкурентов.

В целях поддержки российского автопрома будут компенсированы затраты по сертификации автомобилей на зарубежных рынках. Со слов первого зампреда комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, специальный, грузовой и легковой автотранспорт, производимый в России, обладает хорошим экспортным потенциалом. Поэтому важно развитие экспорта не только на рынок СНГ, но также и на другие рынки. Кроме того, государство частично берет на себя компенсацию затрат на логистику, и будут развиваться другие меры поддержки.

При подобных мерах поддержки автопрома правительство считает, что ситуация на российском рынке стабилизируется к 2017 году, а за счет экспорта автомобилей и компонентов даже возможен рост. Поддерживая потребительский спрос на автомобили, государство повышает спрос на продукцию всей производственной линейки, от поставщиков запчастей до автодилеров.

Эти меры в основном нацелены на поддержку таких производителей, как АВТОВАЗ, Группа ГАЗ и КАМАЗ. Все эти производители принимают меры к повышению объема экспорта и выходу на новые рынки. На данный момент каждый из них занимает существенную долю в своем сегменте на Российском рынке, и, чтобы совершить качественный скачок в росте количества продаж, необходимо расширять горизонты экспорта в развивающиеся страны, где рынок не так прочно поделен между мировыми автопроизводителями, и автомобили российского производства могут быть конкурентоспособными за счет ценовых характеристик.

Обычно в кризисные и тяжелые времена люди пытаются перевести денежные активы в вещественные. Так же и на рынке автомобилей, не смотря на то, что рынок уже значительно просел, а цены выросли, автолюбители все еще с удовольствием покупают новые авто. Многие делают это в кредит в надежде, что инфляция нивелирует процентные расходы по обслуживанию долга. 

К концу года российский автопром получит возможность компенсации затрат на логистику. Об этом заявил Денис Мантуров — глава Минпромторга. Он считает что это даст дополнительный объем производства. Кроме того до конца года ожидается новая мера в виде поддержки экспорта. 

Так как автомобильный рынок переживает не лучшие времена, государство осуществляет очередную попытку поддержать эту отрасль. Кроме того готовится проект «третьей промсборки», чтобы привлечь иностранных инвесторов. На текущий момент из-за серьезного спада продаж большинство российских автопроизводителей не получают преимуществ от первых двух программ промсборки, так как не дотягивают по уровню локализации и объемам производства. 

Как сообщает Коммерсантъ, правительство изучает возможность создания нового механизма по привлечению иностранных инвестиций в автопромышленную отрасль. Сделать это собираются путем создания программы «третьей промсборки», это (3-я по счету, как видно из названия) программа по предоставлению автопроизводителям различных послаблений, при выполнении определенных условий, как-то локализация, вложения в НИОКР и т.д.

Развитие новых способов ввоза и сборки автомобилей и машинокомплектов, вероятно отрицательно скажется на отечественом автопроме, так как удешевит автомобили зарубежных марок. Так как иномарки обладают качественными преимуществами над нашими моделями, то еще и снижение ценовой разницы между иномарками и отечественными автомобилями может окончательно склонить выбор потребителей в пользу автомобилей зарубежных брендов.

В Ростовской области прошел тест-драйв новой техники «КАМАЗа».
Любой желающий мог покататься на рыжих самосвалах — при наличии прав нужной категории, конечно.